FREIN 2CV

Des pièces détachées pour toutes les différentes générations de frein 2 CV

Au cours de ses plus de 40 ans de production, le système de freinage des 2CV a fortement évolué au fur et à mesure que de nouvelles technologies apparaissaient et que les exigences en matière de performance et de sécurité se renforçaient. Les modèles de 2CV berlines ont été initialement équipés de freins à tambour tant à l’avant (diamètre 200 mm) qu’à l’arrière. À partir de 1981, la quasi-totalité des modèles de 2CV ont basculé vers des freins à disque à l’avant, à l’exception notable des 2CV Spéciale. Tous les modèles de 2CV fourgonnettes ont été, eux, équipés de freins avant et arrière à tambour mais d’un diamètre supérieur à l’avant (220 mm). Seule la fourgonnette AK400 a eu l’honneur d’être équipée de freins à disques. Les circuits de frein et le positionnement de certains des organes qui les composent ont connu pour leur part de plus grandes évolutions avec le temps. Ainsi, à l’origine, le maître-cylindre était positionné directement sur le châssis avant de basculer sur un point de fixation à l’avant de la caisse à partir de septembre 1963. Au cours de la période 1949-1967, le circuit de frein est majoritairement constitué de flexibles en caoutchouc complétés de tubes rigides et d’une pédale de frein ronde, tout comme celle d’embrayage. Les flexibles et tubes qui le composent sont équipés de raccords banjo 10x100 (diamètre x pas en mm) et de joints de cuivre. À partir de 1967, la pédale de frein devient rectangulaire et le circuit de frein bascule sur des tubes de diamètre 4.5 mm. À partir de 1973 et jusqu’à l’arrêt de la production de la « deux pattes » en 1990 au Portugal, sont alors utilisés des tubes de frein de 3.5 mm de diamètre rigides. Les circuits de 3.5 mm (avec des raccords de 8 mm) ou 4 mm (avec des raccords de 9 mm) étaient équipés de joints dit « rouges » pour les modèles de 2CV avec tambours à l’avant et de joints dits « verts » pour celles équipées de frein à disque à l’avant.

Nous vous aidons à choisir les pièces adaptées à votre modèle de 2CV

Vous pouvez retrouver sur notre site technique une synthèse des différentes références de maîtres-cylindres et de kits de frein avant et arrière selon le modèle et le millésime de votre 2CV. N’hésitez pas à vous y rendre pour choisir les références parfaitement adaptées à votre véhicule.
Tout pour les freins Avant, arrière et à main et les circuits des 2CV berline et fourgonnette
Selon les modèles de véhicule, les circuits utilisent du liquide de type LHM ou de type Lockheed. Ce dernier concerne tous les véhicules équipés de tambours à l’avant tandis que le LHM concerne uniquement ceux avec disques à l’avant. Vous retrouvez ces différents liquides en plusieurs conditionnements dans la rubrique dédiée aux maitres-cylindres qui présente également les différents modèles de bocaux de frein.

Frein avant, arrière ou à main 2 CV, de nombreux accessoires à portée de clic

Notons par ailleurs que, pour ce qui concerne le frein à main des 2CV, celui-ci opère sur les seules roues avant et n’a que peu ou pas évolué avec le temps. Une rubrique lui est spécifiquement dédiée proposant divers écrous, câbles, poignée, supports, plaquettes et autres leviers…
Pour le reste, les rubriques frein avant et frein arrière 2CV présentent les différentes références de tambours avant et arrière, disques, cylindres de roue, mâchoires, plaquettes de frein, aérateurs de frein à disque, étriers, joints, ressorts de rappel, centreurs, excentriques de réglages…