MOTEUR - REFROIDISSEMENT 2CV - Page 7

Les différentes évolutions du moteur 2CV entre 1949 et 1990

Il y a tout d’abord eu le moteur 2CV de 375cc équipant la Type A produite de 1949 à 1954 dont la puissance maximale était de 8ch Din. Puis se sont succédé 3 générations du bicylindre 425cc pour les modèles AZ et AZU produits entre 1954 et 1972, avec des puissances allant de 10 à 18ch Din. Avec l’apparition de la 2CV 4 en 1970 et ce jusqu’en 1979, la « deux pattes » intègre une nouvelle motorisation de cylindrée 435cc développant une puissance de 24 ch Din tandis que la 2CV 6, elle-aussi lancée en 1970 intègre un 602cc qui revendiquait une puissance de 33ch Din. Une première version de ce moteur 2CV de 602cc avait d’ailleurs équipé le modèle AZAM (AZ-AMéliorée), qui a été commercialisé à partir de 1961. Il était le premier modèle doté d’enrichissements de confort et d’élégance qui se démarquait de la philosophie de base du véhicule qui se voulait une voiture extrêmement simple et sans fioritures. Le 602cc reste la version du bicylindre la plus produite de l’histoire et celle sui présente aujourd’hui l’offre de pièces détachées la plus étoffée.

Des dizaines de références de pièces détachées pour les moteurs 2CV de 425 et 602cc

Notre boutique en ligne affiche une gamme extrêmement large de pièces neuves dédiées aux moteurs 2CV et à leur refroidissement parmi lesquelles on compte les pompes à huile, les segments de piston, les ensembles chemises/pistons pour moteur 2CV, les refroidisseurs d'huile, différentes références de reniflards mais aussi les couloirs d'air et ventilateurs, les cache-culbuteurs, les courroies, soupapes, silentblocs de moteur 2CV ou encore de multiples joints ou filtres, etc. D’autres pièces pour le moteur 2CV sont également disponibles dans d’autres rubriques thématiques dédiées à l’alternateur et au démarreur, au réservoir, à l’allumage, au circuit de carburant, au carburateur ou aux échappements.

Un atelier de rénovation de moteurs 2CV à Cassis

En complément de ses activités de vente de pièces de rechange pour les différents modèles de moteur 2 CV, notre société rénove également des centaines de bicylindres Citroën 602cc tous les ans. Depuis janvier 2017 est en effet installé un atelier de rénovation dans nos locaux de Cassis grâce au rachat des machines-outils historiques jusque-là utilisées par la société Motorop. Cette société, qui était depuis des dizaines d’années le fournisseur de Citroën, avait en effet décidé de stopper cette activité de rénovation des moteurs 2CV. Ce sont donc désormais nos équipes qui perpétuent cette tradition et ce savoir-faire unique afin de préserver ce patrimoine de l’automobile française que sont les moteurs 2CV. Au cours de leur long travail de rénovation, ces moteurs sont totalement démontés et nettoyés, les demi-carters étant entièrement microbillés. Puis l’embiellage du moteur 2 CV est lui-aussi totalement reconditionné ; l’arbre à cames est démonté, l’usure des cames est vérifiée, chacune étant rectifiée ou remplacée à neuf en fonction de son état. Les culasses sont également entièrement nettoyées et elles-aussi microbillées avant de voir l’ensemble de leurs filetages rénové, les guides de soupape sont eux remplacés et les sièges de soupapes réusinés. Au cours de chacune de ces étapes, toutes les pièces du moteur 2CV sont contrôlées dans le moindre détail avant d’être rectifiée, réusinée ou remplacées. Le moteur 2CV est ensuite remonté, rodé et disponible à la vente en échange standard contre la remise d’un bicylindre 602cc à rénover. Pour tout montage d’un moteur neuf, nous vous conseillons de procéder également au changement du reniflard et du filtre à air.
Avec les pièces pour moteurs 2CV en échange standard du 2CV Méhari Club Cassis, vous faites le choix de l’expertise et de l’authenticité pour valoriser au mieux votre Citroën de collection préférée.